BusinessKorea sõnul on Hyundai Motor Group alustanud elektrisõidukite mootorite väljatöötamist, mis ei sõltu suuresti Hiina mootoritest.haruldased muldmetallid“.
13. augusti tööstuse insaiderite sõnul arendab Hyundai Motor Group praegu jõumootorit, mis ei kasuta haruldasi muldmetalli elemente, naguneodüüm, düsproosiumjaterbiumNanyangi uurimiskeskuses Huachengis, Gyeonggi osariigis.Tööstuse siseringi teadlane ütles: "Hyundai Motor Group arendab "haavarootori sünkroonmootorit (WRSM)", mis väldib täielikult püsivate magnetite kasutamist.haruldased muldmetallid
Neodüüm on tugeva magnetismiga aine.Segatuna väikeste koguste düsproosiumi ja terbiumiga võib see säilitada magnetismi isegi temperatuuril kuni 200 kraadi Celsiuse järgi.Autotööstuses kasutavad sõidukitootjad neid neodüümipõhiseid püsimagneteid oma jõumootorites, mida sageli nimetatakse "elektrisõidukite südameks".Selle seadistuse korral asetatakse rootorisse (mootori pöörlevasse ossa) neodüümipõhised püsimagnetid, samal ajal kui mähisest valmistatud mähised asetatakse ümber rootori, et juhtida mootorit, kasutades "püsimagneti sünkroonmootori (PMSM)" konfiguratsiooni.
Teisest küljest kasutab Hyundai Motor Groupi arendatav mootor rootoris püsimagnetite asemel elektromagneteid.See muudab selle mootoriks, mis ei tugine haruldastele muldmetallidele, nagu neodüüm, düsproosium ja terbium.
Põhjus, miks Hyundai Motor Group on nihkunud haruldaste muldmetallide elemente mittesisaldavate elektrisõidukite mootorite arendamisele, tuleneb Hiina haruldaste muldmetallide impordi hiljutisest märkimisväärsest kasvust.Hiina moodustab 58% maailma neodüümi kaevandamisest ja 90% maailma rafineeritud neodüümi toodangust.Korea Trade Associationi andmetel on kodumaiste Korea autotootjate elektrisõidukite tootmise kasvuga peamiselt haruldastest muldmetallidest koosnevate püsimagnetite impordiväärtus kasvanud 239 miljonilt USA dollarilt (ligikaudu 318 miljardit Korea vonni) 2020. aastal 641ni. miljonit USA dollarit 2022. aastal, mis on ligi 2,7-kordne kasv.Umbes 87,9% Lõuna-Koreast imporditud püsimagnetitest pärineb Hiinast.
Raporti kohaselt kaalub Hiina valitsus "haruldaste muldmetallide ekspordikeelu" kasutamist vastumeetmena USA pooljuhtide ekspordipiirangute vastu.Kui Hiina rakendab ekspordipiiranguid, mõjutab see otseselt kõiki sõidukitootjaid, kes edendavad aktiivselt elektrisõidukite laialdast ümberkujundamist.
Selles olukorras püüavad BMW ja Tesla välja töötada ka mootoreid, mis ei sisalda haruldasi muldmetalli elemente.BMW võttis kasutusele WRSM-tehnoloogia, mida Hyundai Motor Group arendab BMW i4 elektrisõidukis.Võrreldes haruldaste muldmetallide magneteid kasutavate mootoritega on aga olemasolevatel WRSM-mootoritel lühem eluiga ja suuremad energia- või vasekadud, mille tulemuseks on väiksem kasutegur.See, kuidas Hyundai Motor Group selle probleemi lahendab, võib olla haruldaste muldmetallide vaba autotehnoloogia saavutamise võtmetegur.
Tesla arendab praegu mootorit, milles kasutatakse ferriidist püsimagneteid, mille valmistamiseks segatakse metallelemente raudoksiidiga.Ferriidi püsimagneteid peetakse neodüümipõhiste püsimagnetite asendajateks.Nende magnetism on aga nõrk ja ei sobi kasutamiseks elektrisõidukite mootorites, mis on toonud kaasa mõningast kriitikat tööstuses.
Postitusaeg: 15. august 2023