Viimasel ajal, kui kõigi kodumaiste lahtiste kaupade ja värviliste metallide lahtiste kaupade hinnad langevad, on haruldaste muldmetallide turuhind jõudsalt tõusnud, eriti oktoobri lõpus, kus hinnavahemik on lai ja kauplejate aktiivsus on suurenenud. Näiteks on praseodüümi ja neodüümi metalli kohapeal oktoobris raske leida ning kõrge hinnaga ostud on selles valdkonnas muutunud normiks. Praseodüümi neodüümi metalli kohapealne hind ulatus 910 000 jüaani tonnini ja praseodüümi neodüümoksiidi hind püsis samuti kõrgel tasemel, 735 000–740 000 jüaani tonni kohta.
Turuanalüütikute sõnul on haruldaste muldmetallide hindade tõus peamiselt tingitud praeguse suurenenud nõudluse, vähenenud pakkumise ja madalate laovarude koosmõjust. Neljandas kvartalis saabunud tipptellimuste hooaja saabudes on haruldaste muldmetallide hinnad endiselt tõusuteel. Tegelikult on haruldaste muldmetallide hindade tõusu peamine põhjus uute energiaallikate nõudlus. Teisisõnu, haruldaste muldmetallide hindade tõus on tegelikult uute energiaallikate ajend.
Asjakohase statistika kohaselt oli minu riik selle aasta esimese kolme kvartali jooksul'Uute energiaautode müük saavutas uue rekordi. Jaanuarist septembrini oli uute energiaautode müügimaht Hiinas 2,157 miljonit, mis on 1,9-kordne ja 1,4-kordne kasv võrreldes eelmise aasta sama perioodiga. 11,6% ettevõttest'uute autode müük.
Uute energiasõidukite väljatöötamine on haruldaste muldmetallide tööstusele suurt kasu toonud. NdFeB on üks neist. Seda suure jõudlusega magnetilist materjali kasutatakse peamiselt autodes, tuuleenergias, tarbeelektroonikas jne. Viimastel aastatel on turu nõudlus NdFeB järele märkimisväärselt suurenenud. Võrreldes viimase viie aasta tarbimisstruktuuri muutustega on uute energiasõidukite osakaal kahekordistunud.
Ameerika eksperdi David Abrahami raamatu „Perioodilisustabel elementide kohta“ sissejuhatuse kohaselt on tänapäevased (uue energiaga) sõidukid varustatud enam kui 40 magneti, enam kui 20 anduriga ja kasutavad ligi 500 grammi haruldasi muldmetalle. Iga hübriidsõiduk vajab kuni 1,5 kilogrammi haruldaste muldmetallide magnetilisi materjale. Suurte autotootjate jaoks seisneb praegune kiibipuudus tegelikult vaid habrastes puudujääkides, lühemates ja võimalik, et tarneahelas olevates „haruldaste muldmetallide ratastel“ osas.
Aabraham'See väide ei ole liialdus. Haruldaste muldmetallide tööstus mängib uute energiasõidukite väljatöötamisel üha olulisemat rolli. Näiteks neodüüm, raud ja boor on uute energiasõidukite asendamatu osa. Kaugemale vaadates on haruldaste muldmetallide neodüüm, praseodüüm ja düsproosium samuti olulised neodüüm-raud ja boori toorained. Uute energiasõidukite turu õitseng toob paratamatult kaasa nõudluse suurenemise haruldaste muldmetallide, näiteks neodüümi järele.
Süsinikutipu ja süsinikuneutraalsuse eesmärgi raames jätkab riik oma poliitika laiendamist uute energiaallikatega sõidukite arendamise edendamiseks. Riiginõukogu avaldas hiljuti tegevuskava „Süsinikutipu saavutamise tegevuskava aastaks 2030“, milles tehakse ettepanek edendada uute energiaallikatega sõidukeid, järk-järgult vähendada traditsiooniliste kütustega sõidukite osakaalu uute sõidukite tootmises ja sõidukite valdustes, edendada elektrifitseeritud alternatiive linna ühistranspordi sõidukitele ning edendada elektri- ja vesinikkütusega, veeldatud maagaasil töötavaid raskeveokeid. Tegevuskavas selgitati ka, et 2030. aastaks ulatub uute ja puhta energiaga töötavate sõidukite osakaal 40%-ni ning töötavate sõidukite süsinikuheite intensiivsus iganädalase ümberehituse ühiku kohta väheneb võrreldes 2020. aastaga 9,5%.
See on haruldaste muldmetallide tööstusele suur eelis. Hinnangute kohaselt toovad uued energiasõidukid enne 2030. aastat plahvatusliku kasvu ning minu riigi autotööstus ja autotarbimine taastuvad uute energiaallikate ümber. Selle makroeesmärgi taga on peidus tohutu nõudlus haruldaste muldmetallide järele. Uute energiasõidukite nõudlus on juba moodustanud 10% suure jõudlusega NdFeB-toodete nõudlusest ja umbes 30% nõudluse kasvust. Eeldades, et uute energiasõidukite müük ulatub 2025. aastal umbes 18 miljonini, suureneb uute energiasõidukite nõudlus 27,4%-ni.
„Kahekordse süsinikuheite” eesmärgi edendamisega toetavad ja edendavad kesk- ja kohalikud omavalitsused jõuliselt uute energiaallikatega sõidukite arendamist ning jätkatakse mitmete toetuspoliitikate väljatöötamist ja rakendamist. Seega, olgu selleks siis investeeringute suurenemine uude energiaallikatesse „kahekordse süsinikuheite” eesmärgi elluviimise protsessis või uute energiaallikatega sõidukite turu buum, on see toonud kaasa tohutu kasvu.
Postituse aeg: 04.07.2022